Khi nói đến việc chọn ghi đông sỏi tốt nhất cho xe đạp của bạn trong vài năm qua, các lựa chọn sẽ chỉ giới hạn trong thế giới ghi đông xe đạp đường trường. Tuy nhiên, cưỡi sỏi là một bộ môn linh hoạt và khi mức độ phổ biến của nó ngày càng tăng thì môn học này cũng vậy. sự hiểu biết của thương hiệu về nhu cầu của người lái.
Mặc dù nó đã là một môn học phát triển trong suốt thập kỷ qua, nhưng vẫn chưa có định nghĩa thống nhất về việc đạp xe trên sỏi sẽ như thế nào. Đối với nhiều người, những chiếc xe đạp chạy bằng sỏi tốt nhất sẽ là động lực cho những chuyến đi bằng xe đạp, chiến đấu với những con đường gồ ghề và mưa trước đó. một chuyến đi cuối tuần. Đối với những người khác, phải mất một thời gian dài để đi hàng km, đôi khi những dặm đó có nghĩa là đi theo nhóm và vỉa hè, đôi khi không. Thông thường, những dặm đó có nghĩa là sỏi, đường đôi hoặc thậm chí là đường đơn nhỏ.Kẹp cáp quang
Điều có thể đồng ý là có rất ít giới hạn đối với việc đạp xe trên sỏi và xe đạp là phương tiện giúp bạn thực hiện cuộc phiêu lưu. Tay lái đường trường tốt nhất không phải lúc nào cũng đáp ứng yêu cầu, vì vậy các thương hiệu đã bắt đầu tung ra những tay lái dành riêng cho sỏi để đáp ứng các nhu cầu khác nhau của khách hàng của họ.
Ghi đông sỏi tốt nhất hiện có sẵn cho mọi thứ, từ những người đóng gói xe đạp đang tìm cách thêm chỗ cho túi đựng ghi đông cho đến những người đam mê địa hình đang tìm kiếm một tay lái loe ra để tăng khả năng kiểm soát. Những loại khác vẫn có vẻ ngoài văn minh hơn và chỉ đơn giản là cung cấp khả năng giảm chấn tối đa cho địa hình gồ ghề.
Cho dù bạn lái xe theo kiểu nào, việc thay đổi ghi đông có thể thay đổi cách bạn đạp xe, vì vậy hãy tiếp tục đọc để xem danh sách các loại ghi đông sỏi tốt nhất hiện nay của chúng tôi hoặc bỏ qua phần cuối để tìm hiểu thêm về cách chọn.
Hầu hết mọi chiếc xe đạp đường trường hiện đại đều được tối ưu hóa về mặt khí động học. Khi nói đến xe đạp sỏi, người ta ít chú ý đến khí động học hơn, nhưng điều đó đang bắt đầu thay đổi. Khi các cuộc đua sỏi trở nên phổ biến hơn, việc tối ưu hóa khí động học trở nên quan trọng. Tay lái khí động học cũng có ý nghĩa nếu bạn ' đang sử dụng cùng một chiếc xe đạp để sử dụng trên đường trường và địa hình. Nếu bạn muốn giữ nguyên định tuyến nội bộ và kiểu dáng có cánh ở trên nhưng kết hợp nó với kiểu dáng thả loe thì không có nhiều lựa chọn. 3T Aeroghiaia cung cấp các tùy chọn đáp ứng yêu cầu .Thiết kế này còn đặt các nút điều khiển vuông góc với mặt đường, giúp cải thiện hiệu suất và phong cách trên đường.
Ritchey cung cấp ghi đông WCS VentureMax với phiên bản carbon hoặc hợp kim. Có hai điểm khác biệt chính giữa hai phiên bản này. Tùy chọn sợi carbon bổ sung một số hệ thống dây điện bên trong và tiết kiệm 42 gram so với nhôm ba cạnh. Ngoài những khác biệt này, còn có một số khác những khác biệt nhỏ về thông số kỹ thuật, nhưng tất cả các nét lớn đều giống nhau. Trong cả hai trường hợp, mặt phẳng vẫn có hình elip và ánh sáng lóa vẫn ở góc 24 độ rộng rãi nhưng không quá phóng đại. Tuy nhiên, bạn cũng sẽ thấy một vệt lùi tinh tế trên các mặt phẳng phiên bản carbon cứng hơn một chút, chỉ 4 độ. Vết va chạm sinh học xác định trong một giọt là bất kỳ vật liệu nào bạn quyết định sử dụng.
Shimano là người đầu tiên nhận ra những gì một chiếc xe đạp sỏi cần một bộ phụ kiện cụ thể để bổ sung. Điều đó chỉ có nghĩa là thương hiệu phụ kiện của họ, Pro, đã tạo ra một tay lái để bổ sung cho thiết kế của bộ phụ kiện. Nhưng nó không chỉ là một lựa chọn. Pro có các tùy chọn loe về 12, 20 và 30 độ, từ nhẹ đến thực sự hoang dã. Nếu 20 độ là một con số phù hợp với bạn thì phiên bản sợi carbon giúp tiết kiệm 55 gam và bổ sung thêm một chút không gian kệ ở các góc trên cùng. Không gian thừa nhỏ đó là hoàn hảo nơi để bạn thư giãn lòng bàn tay sau một ngày dài đạp xe.
Roval là một công ty hiểu rõ việc đi ra ngoài cả ngày và chuyển đổi giữa cưỡi ngựa trải nhựa và không trải nhựa. Trọng tâm của ghi đông Roval Terra là giữ cho bàn tay và cánh tay của bạn luôn thoải mái cho dù bạn ở vị trí nào trên ghi đông. Mục đích của việc thả loe là để thêm một điểm rộng hơn khi bạn cần sự ổn định. Nếu điểm rơi đó quá thấp để bạn có thể vào vị trí thì nó sẽ ít hữu dụng hơn. Roval Terra và độ rơi thấp 103mm của nó có nghĩa là bạn có thể chọn bất kỳ vị trí nào phù hợp nhất với địa hình mà không cần lo lắng về lưng của bạn.
Ghi đông Bontrager GR Elite Road chỉ có một góc loe nhỏ 13 độ nên chúng sẽ không bị lệch cho dù bạn đang kết hợp với chiếc xe đạp nào. Điều khiến chúng trở nên khác biệt là chúng tập trung vào giảm rung. Không có gì mang lại cảm giác lái thoải mái hơn hơn là đệm các thanh của bạn. Vì mục đích đó, có một tùy chọn để thêm phần đệm sau khi thực tế, nhưng điều đó có thể có nghĩa là có các cục kỳ lạ trong các thanh được bọc. Bontrager dành chỗ cho đệm và sau đó ghép nó với một đệm hoàn toàn vừa vặn với không gian được cung cấp .Sau khi bạn quấn thanh, bạn sẽ thấy hình tròn truyền thống và phần nhân vẫn là bí mật của bạn.
Thiết kế xe đạp hiện đại quy định rằng vị trí lái xe chính của hầu hết mọi người là dựa vào mui xe.SRAM và thương hiệu Zipp của họ đã đáp lại bằng cách biến Zipp Service Course SL 70 XPLR trở thành thiết kế ưu tiên cho mui xe. Khu vực kẹp có độ lùi nhỏ ba độ và năm độ -Độ loe. Ngọn lửa nhỏ đó giữ cho các nút điều khiển thẳng đứng chỉ với một góc nhỏ giúp định vị cổ tay. Để làm cho phần thả rộng hơn để kiểm soát nhiều hơn, có một góc khum 11 độ, xoắn phần thả ra ngoài để phần dưới xoay thay vì chỉ tạo ra nhiều tia sáng – điều này giữ cho giọt nước thẳng hàng nhưng nghiêng ra ngoài. Kết quả cuối cùng là tương tự, nhưng con đường để đạt được điều đó lại khác, với lợi ích là vị trí đặt tay thuận tiện hơn. Nếu thiết kế nghe có vẻ ổn, nhưng bạn không ngại tăng thêm một chút trọng lượng để có mức giá phải chăng hơn, Zipp cũng cung cấp Service Course 70 XPLR với thiết kế tương tự.
Thanh chặn xe tải Surly là một thiết kế khác dành cho mui xe, nhưng hoàn toàn trái ngược với những gì Zipp cung cấp. Có một chút chuyển động về phía trước, đặc điểm lớn nhất là độ cao 30 mm từ khu vực kẹp lên bề mặt phẳng.
Bạn có thể sử dụng nó để điều chỉnh hình dạng của xe đạp mà không cần thêm quá nhiều, nhưng nó cũng mở ra khả năng đặt tay. Nếu bạn nâng mui xe lên 30 mm, bạn sẽ có được tư thế lái thẳng đứng hơn nhưng nó cũng nâng độ võng lên 30 mm .Vì số lượng giọt đã ngắn nên điều này làm cho những giọt loe cao gần bằng đỉnh của một số lan can đường, có nghĩa là chúng dễ tiếp cận hơn.
Ghi đông Enve Gravel được thiết kế dành cho khán giả đua xe sỏi, nhưng điều đó cũng khiến nó trở thành một lựa chọn tuyệt vời cho đường hỗn hợp. Đặc điểm đáng chú ý nhất là bán kính uốn cong chặt ở các đầu phẳng. Mất rất ít không gian ở các góc cua. Nếu bạn kẹp một chiếc kẹp Cột aero hoặc đèn gần cột, có nhiều chỗ ở phía trên cho tay và túi. Phần uốn cong này cũng cho phép các bộ điều khiển chạy theo đường thẳng, tạo vùng hỗ trợ để cẳng tay của bạn tựa vào các đoạn thẳng dài. Nếu bạn quyết định di chuyển xuống điểm thả, bạn có nhiều chỗ cho bàn tay và cánh tay của mình tránh khỏi đường đi khi đạp.
Mỗi công ty đều có quan điểm riêng về những vấn đề mà tay lái của họ có thể giải quyết. Đây là một điều rất tốt vì dù bạn cần gì thì vẫn có một lựa chọn. Đối với các thanh Whiskey và No.9, vấn đề là nó nằm trong tầm tay bạn khi kết hợp với thiết kế của các bộ điều khiển hiện đại. Tầm với của chúng chỉ 68mm là nhỏ nhất trong danh sách này. Đây là một kiểu dáng rất phù hợp nhưng nếu bạn cần, hãy sử dụng tùy chọn đó. Không chỉ vậy, còn có rất nhiều tùy chọn có sẵn. Hãy chọn pháo sáng từ 6, 12 hoặc 24 độ, với chiều rộng từ 380mm đến 460mm.
Sợi carbon có một số ưu điểm. Rõ ràng nhất là trọng lượng nhẹ hơn, vì vậy nếu bạn muốn tiết kiệm gam, ghi đông carbon sẽ làm được. Một lợi ích khác thường được nhắc đến của carbon là giảm rung. Các rung động trên đường dễ dàng được truyền qua nhôm và chuyển mạch thành carbon thực sự làm giảm tiếng vo ve truyền đến tay bạn.
Đối với khung xe đạp bằng sợi carbon, trọng lượng và độ rung không phải là những ưu điểm duy nhất mà là những ưu điểm rõ ràng nhất. Còn có những ưu điểm khác tinh tế hơn. Sợi carbon phù hợp với các hình dạng phức tạp và tính linh hoạt có thể được điều chỉnh rất cụ thể. Ngay cả khi bạn không quan tâm nhiều đến trọng lượng, đáng để xem xét sợi carbon.
Mặc dù lợi ích của sợi carbon là có thật nhưng điều đó không có nghĩa đó là điều duy nhất đáng xem xét. Ghi đông bằng nhôm không tốn kém, hoạt động tốt và thường có khả năng phục hồi tốt hơn trước những cú sốc có thể xảy ra khi va chạm.
Đặc điểm xác định của ghi đông dành riêng cho sỏi thường là phần loe. Đôi khi, điều này thực sự có nghĩa là quét và các công ty khác nhau định nghĩa hai thuật ngữ này một cách khác nhau. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải hiểu rằng bất kể thuật ngữ nào bạn sử dụng, giọt nước đều rộng hơn điều khiển .
Ý tưởng đằng sau khái niệm này là sự ổn định. Duy trì khả năng kiểm soát xe đạp trên bề mặt lỏng lẻo có nghĩa là bạn muốn có toàn quyền kiểm soát và điều đó có thể đạt được với vị trí tay rộng hơn. Đồng thời, xe đạp thanh ngang chạy được quãng đường dài và vị trí tay quá rộng có thể gây khó chịu theo thời gian. Để đáp ứng cả hai nhu cầu, tay lái tập trung bằng sỏi giữ cho xe đạp luôn vừa vặn. Các rãnh rộng hơn chỉ cho phép bạn đặt ở vị trí thứ hai nếu bạn cần.
Câu trả lời phụ thuộc vào thói quen lái xe của bạn. Ngọn lửa càng lớn, bàn tay của bạn sẽ càng rộng hơn khi xuống dốc, điều đó có nghĩa là lực đòn bẩy lên bánh trước ngày càng hạn chế và do đó khả năng kiểm soát nhiều hơn. Tuy nhiên, sự đánh đổi là điều đó rộng hơn các vị trí sẽ kém thoải mái hơn trong một thời gian dài sắp tới.
Nếu chuyến đi trải sỏi của bạn thường bao gồm những đoạn đường đi ngắn và gồ ghề, thì một thanh rộng hơn có thể bổ sung vào chuyến đi của bạn. Tuy nhiên, nếu chuyến đi của bạn nhiều “sỏi nhẹ” hơn và tốc độ trung bình cao trên những đoạn đường dốc dài, thì ngọn lửa nhỏ hơn sẽ giúp bạn cảm thấy thoải mái – và có lẽ mang tính khí động học cao hơn – vì vậy bạn có thể thoải mái hơn khi di chuyển trên các tấm đệm và dành nhiều thời gian hơn.
Một trường phái tư duy phổ biến về những chiếc ghi đông đường tốt nhất trong nhiều năm qua là chọn chiều rộng gần với chiều rộng vai của bạn nhất, vì vậy đối với những tay đua sỏi chủ yếu đi trên đường hoặc sỏi mịn hơn thì đây là một điểm khởi đầu tuyệt vời. của mui xe, từ đó chọn lượng ánh sáng ưa thích.
Tuy nhiên, vì tay lái rộng hơn thường đồng nghĩa với việc tăng khả năng kiểm soát nên có rất nhiều điều cần giải thích ở đây. Nếu bạn có xu hướng lái xe trên sỏi gồ ghề và muốn có nhiều đòn bẩy hơn ở bánh trước, thì sự đánh đổi duy nhất ở mức rộng hơn là tính khí động học và sự thoải mái.
Tất nhiên, hãy nhớ rằng khoảng cách hoặc tầm với tới ghi đông sẽ tăng lên khi bạn đi xa hơn và bạn có thể muốn bù đắp điều này bằng cách rút ngắn thân xe. Điều này sẽ ảnh hưởng đến quá trình xử lý, vì vậy cần phải tìm ra sự cân bằng nào đó.
Ghi đông bằng sỏi cũng có xu hướng có độ dốc ngắn hơn và tầm với ít hơn so với ghi đông trên đường và quyết định giữ các nút điều khiển ở chiều rộng tiêu chuẩn và làm cho độ thả rộng hơn là nhận thức rằng hầu hết mọi người không sử dụng tay lái trong hầu hết thời gian. Điều này không chỉ áp dụng cho xe đạp sỏi mà còn áp dụng cho xe đạp đường trường. Tất cả những đặc điểm này có nghĩa là tay lái sỏi tốt nhất là tay lái rất thoải mái cho hầu hết mọi người.
Tất nhiên, trên đường, tính khí động học là mối quan tâm lớn của nhiều tay đua và khi các nhà sản xuất bắt đầu hiểu được lợi ích, chiều rộng tiêu chuẩn của tay lái trên đường bắt đầu thu hẹp. Nhưng đối với những người khác, việc tập trung vào một tay lái thoải mái là điều hợp lý. xe đạp đường trường. Những chiếc xe đạp đường trường enduro tốt nhất ngày càng có khả năng địa hình và xử lý sỏi nhẹ, và trong nhiều trường hợp, tay lái sỏi là lựa chọn hiển nhiên vì chúng có thể xử lý bất cứ điều gì bạn muốn.
Ngay cả khi bạn có một chiếc xe đạp đường trường chuyên dụng, nhiều người vẫn cảm thấy thoải mái hơn khi thiết kế tay lái bằng sỏi. Đừng lo lắng về nhãn hiệu và quy tắc. Nếu bạn muốn sử dụng tay lái bằng sỏi trên xe đạp đường trường của mình, hãy chọn kiểu đi xe đó làm việc tốt nhất cho bạn.
Josh đến từ Tây Bắc Thái Bình Dương, nhưng anh ấy thích đạp xe trên sa mạc hơn là trời mưa. Anh ấy sẽ vui vẻ trò chuyện hàng giờ về các chi tiết về công nghệ xe đạp nhưng cũng hiểu rằng hầu hết mọi người chỉ muốn mọi thứ hoạt động hiệu quả. Anh ấy thực tâm là một tay đua xe đạp đường trường và không quan tâm đường trải nhựa, đường đất hay đường kỹ thuật số. Mặc dù anh ấy hiếm khi đua nhưng nếu bạn để anh ấy đạp xe từ lúc bình minh đến lúc hoàng hôn, câu trả lời sẽ là có. Chiều cao: 5'9" Cân nặng: 137 lbs Đi xe: Nhìn 795 Blade RS, Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Điểm kiểm tra Trek, Onyx liên tục ưu tiên
Đăng ký nhận bản tin Cyclingnews. Bạn có thể hủy đăng ký bất kỳ lúc nào. Để biết thêm thông tin về cách thực hiện việc này và cách chúng tôi lưu trữ dữ liệu của bạn, vui lòng xem Chính sách quyền riêng tư của chúng tôi
Cyclingnews là một phần của Future plc, một tập đoàn truyền thông quốc tế và nhà xuất bản kỹ thuật số hàng đầu. Hãy truy cập trang web của công ty chúng tôi.
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.bảo lưu mọi quyền.Số đăng ký công ty ở Anh và xứ Wales 2008885.