Dan Fletcher (Dan Fletcher) là một trong ba người duy nhất trong lịch sử đua xe kéo.Anh ấy đã giành được hơn 100 chiến thắng NHRA, đưa anh ấy vượt lên trên nhiều huyền thoại trong môn thể thao này và cạnh tranh với John Force và Frank Manzo (Frank Manzo) đã trở thành một câu lạc bộ độc quyền.Anh cũng là người duy nhất hai lần càn quét Tây Đu.
Từ chức vô địch Super Stock đầu tiên giành được ở Columbus vào năm 1994 cho đến vị trí á quân Super Stock tại NHRA National E-sports spark plug năm 2020, chiếc xe đã giúp Fletcher gặt hái được nhiều thành công chính là chiếc Chevy Z / 28 Camaro 1969 mang tính biểu tượng này.Đây là chiếc xe chiến thắng nhất trong lịch sử NHRA và là chiếc Chevrolet chiến thắng nhất trong tất cả các môn đua xe thể thao.Không có chiếc nơ nào khác giành được nhiều cuộc thi hơn trong bất kỳ hình thức thi đấu nào.Giai đoạn.Điều gì đặc biệt về chiếc xe này đã giành được rất nhiều chiến thắng trong một lĩnh vực cạnh tranh như vậy?Đó có phải là một người đàn ông?Nó là một cỗ máy hay thực sự không có sự tách biệt giữa hai thứ?
Trong nhiều trường hợp, chìa khóa thành công là xuất phát trước những người khác và phả hệ đua xe của Z/28 có thể bắt nguồn từ ngày đầu tiên.Camaro được sinh ra như một chiếc xe hút khí Crossram hợp pháp, 302 lít, V-8, bốn tốc độ.Loại máy này được tạo ra để cạnh tranh và là loại xe đang bị loại bỏ trên thị trường sưu tập ngày nay.
Fletcher nói: “Cha tôi thực sự đã mua một chiếc ô tô mới toanh, lái nó về nhà và dành cả đời để đua xe.”Số dặm duy nhất mà anh ta nhìn thấy trên đường phố là số dặm phải được thông qua từ đại lý.Mỗi dặm được nhấp vào máy bay kéo trên khắp đất nước.
Cha của Fletcher đã lái chiếc xe được sản xuất sửa đổi vào những năm 1970, sau đó đỗ lại một lúc.Khi Fletcher đến tuổi lái xe, anh ấy nói rằng anh ấy đã kéo cha mình trở lại đường đua vào những năm 1980 và biến Camaro thành một chiếc xe chở hàng, rồi sử dụng nó vào đầu những năm 1990.Được sửa đổi để tham gia cuộc thi Siêu Cổ Phiếu.Khi được hỏi về bí quyết thành công của chiếc xe này, Fletcher cho biết đó là sự kết hợp tàn nhẫn của “sự chăm chỉ và kiên trì”.Anh cho biết mình được truyền đạo đức nghề nghiệp từ cha mình.Fletcher nói: “Tôi nghĩ tôi là một người làm việc rất chăm chỉ, nhưng bố tôi sẽ khiến tôi cảm thấy xấu hổ.”“Anh ấy là một người rất chăm chỉ và tỉ mỉ.”Loại người tự nhiên biết những gì nó cần để giành chiến thắng.Mọi người.
Vậy chi tiết nào là quan trọng đối với Fletcher và chiếc Camaro của anh ấy?Anh ấy tập trung vào công việc chế tạo ô tô nhanh hơn và dễ đoán hơn chứ không phải các bộ phận.Đây là một chiếc máy ủi có nhiều nắp trượt trên đó.Chúng tôi không thể không chú ý đến nhiều bộ phận tốc độ được điều chỉnh tốt trên Camaro, hầu như không có gì mà chúng tôi có thể mô tả là “kỳ lạ”.
Fletcher nói với chúng tôi: “Tôi là người tạo ra thói quen và tôi cố gắng giữ mọi thứ thật đơn giản.”Anh ấy thừa nhận rằng anh ấy có nhiều bạn bè mua những thứ tốt nhất cho chiếc xe của họ, nhưng anh ấy không phải là người như vậy.Anh ấy đã lái chiếc xe này đủ lâu để có thể chế tạo ra những bộ phận chất lượng cao, nhưng có rất ít phiên bản giá cao nhất trên chiếc xe này.“Tôi không phải là ông chủ của tuần.Tôi không sành điệu.Tôi chỉ sáo rỗng, anh ấy nói với chúng tôi.
Giữa các tháp treo này, Chevrolet đã lắp đặt động cơ cạnh tranh bậc bốn kép 302cid Crossram.Kể từ đó, nó đã trở thành ngôi nhà của nhiều loại động cơ lớn nhỏ khác nhau và thậm chí cả động cơ SB2 NASCAR.Hiện đã có động cơ COPO 350 xi-lanh được trang bị khối nhôm LS7, đầu xi-lanh LS3 và cửa hút gió Holley Hi Ram.Sau khi thêm một cặp miếng đệm để tạo thành đường dẫn khí tốt nhất, cửa hút gió này khó có thể được lắp đặt ở bức tường phía trước.Bên dưới nắp ca-pô.Có nhiều dây buộc zip và đầu nối mông hơn chúng tôi mong đợi ở chiếc xe này, nhưng như Fletcher đã nhắc nhở chúng tôi, “Mọi thứ của tôi sẽ luôn bắt đầu.”
Bạn gần như có thể nhìn thấy máu khô trong dòng AN do Fletcher thực hiện cho chiếc xe này.Anh ta báo cáo rằng anh ta chỉ cần thay đổi một dây chuyền để chuyển từ bộ chế hòa khí nhỏ mà anh ta cần sang động cơ LS.Fletcher cũng nói về các khóa học kỹ năng mà anh đã học về áp suất nhiên liệu.Bộ điều chỉnh đã không thể kiểm soát áp suất nhiên liệu cho đến khi anh ta đổi chiếc xe sang ống dẫn vào cỡ -8 AN và ống hồi kích thước -10 AN.Theo thống kê của chúng tôi, trong những năm qua, ít nhất ba phương pháp lắp đặt khác nhau của bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu đã được thử trên giếng bánh xe nguyên bản.
Chúng tôi giúp bạn tránh khỏi rắc rối: đồng hồ đo quãng đường chỉ hiển thị 653 dặm.Đó không phải là một con số thực.Fletcher nói với chúng tôi rằng cáp đã không được kết nối trong nhiều thập kỷ và số lượng cáp đã đạt đến mức đó.Các bộ phận bảng điều khiển, thảm và bàn đạp bị hao mòn trong các cuộc thi trên toàn quốc.Rốt cuộc, đây là văn phòng tại nhà của Fletcher.
Vào đầu những năm 2000, chiếc xe này từng chạy với động cơ 396 phân khối và hộp số tự động 3 cấp, nhưng ngoài ra, chiếc xe Hearst này đã được sử dụng trên ô tô gần 30 năm.Cần số điện của Biondo Racing hầu như chỉ xử lý 1-2 lần chuyển số.Hiện tại, có một ATI Powerglide hai tốc độ dưới đường hầm, nhưng Fletcher tin rằng chiếc xe cần ba tốc độ để sử dụng dây đai trợ lực của động cơ.
Bộ điều khiển chuyển số cũng giống như một bộ phận tốc độ kiểu cũ và đã có trong xe khi Fletcher bắt đầu cuộc đua.Fletcher nói rằng khi anh ấy vô tình ngã khỏi chiếc xe du lịch vào năm 2003 và “bị gãy toàn bộ bên phải của tôi”, anh ấy đã phải tìm cách rời khỏi dây chuyền sản xuất chỉ bằng tay trái của mình.Do đó, ngoài nút này trên sàn, còn có một nút trên vô lăng.“Đôi khi tôi sử dụng nút đó, đôi khi là nút khác.”
Tấm kim loại trên ô tô còn thô sơ và cha của Fletcher lần đầu tiên cắt giảm một nửa chiếc ô tô vào đầu những năm 1980.Dan nhớ rằng chiếc ô tô mà anh ấy nhìn thấy trên bàn ăn ngoài trời là một vật cố định.Chiếc xe này đã được làm lại bởi Gary Wisecarver ở Rustburg, Virginia.Trong 25 năm qua, lốp Mickey Thompson là sản phẩm chính của kế hoạch, nhưng Weld Wheels là sản phẩm mới vào năm 2019. Fletcher nói: “Tôi luôn muốn có chúng, nhưng không phải lúc nào tôi cũng có thể mua được.”Khi được hỏi về khả năng cố định ổ khóa đôi V-series với đai ốc vấu nhôm 7075, anh thừa nhận rằng chúng thuộc về trẻ em.Ý tưởng, nhưng cho đến nay, ông hài lòng với nó.
Một cặp pin được trang bị pin Optimo Yellow Top được lắp trong pin nhiên liệu được trang bị Bơm khí động học và hộp đối trọng tự chế, cho phép Fletcher làm việc với chấn lưu trong xe.Khi được hỏi liệu có những chiếc bu-lông chưa từng tháo ra khỏi xe, anh cho biết những chiếc bu-lông cản sau rơi ra chỉ khiến xe đau đớn-điều này đã xảy ra vào năm 2019.
33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radials được cố định với mặt đất bằng bánh răng Ford 9 inch xoay 5,38 40-spline của Strange và được trang bị các ống cuộn bằng thép để cải thiện độ bền.Khi Penske thanh toán phí tài trợ khẩn cấp NHRA của Super Stock, Penske đã bị sốc.
Nhìn vào chiếc xe, rõ ràng đây là một phép ẩn dụ cho người lái xe - họ thực tế về sự thất bại, bản thân và phong cách hành động của họ được nghĩ đến sau khi thực tế.Cảm hứng của họ sẽ khiến bạn xem xét lại phần tiếp theo mà bạn thêm vào xe, ngay cả khi nó không ổn lắm, hãy xóa phần mà bạn vừa mới phân tâm.Ví dụ, kiểm tra hệ thống nhiên liệu.Có những máy bơm bể không chổi than tiên tiến nhất trong pin nhiên liệu, nhưng bạn không bao giờ biết.Đây là một sợi chỉ bện thủ công, được cố định bằng khóa kéo để thu hút sự chú ý của bạn.Không có ống lót Teflon hoặc đầu nối vỏ sò hình chữ O.Chỉ là các phụ kiện AN màu đỏ và xanh lam truyền thống đã được xác minh trên máy bay trước khi chiếc xe bắt đầu ngoại tuyến.Tuy nhiên, không có gì nguyên thủy trong thiết kế, bởi vì đường ống được chế tạo để giảm số lượng và kích thước của các phụ kiện cung cấp nhiên liệu cho động cơ và cho phép bộ điều chỉnh kiểm soát đúng áp suất nhiên liệu.Fletcher nói: “Tất cả các ống dẫn nhiên liệu mà bạn nhìn thấy dưới mui xe đều là những bộ phận tôi đã tái sử dụng ở tầng hầm.“Đối với ống dẫn nhiên liệu màu đen mới, tôi không có bất cứ thứ gì, nhưng nếu tôi có các bộ phận trong tay và chiếc xe đã có lỗ (từ các cách kết hợp lái xe ô tô khác), tôi sẽ sử dụng những gì tôi có.”
Một chủ đề lặp đi lặp lại khác của Fletcher là việc ông tránh nói “Tôi không phải là người giàu có.”Khi anh ấy nói rằng đó “không phải là một người lãng phí”, anh ấy thực sự có ý đó.Nếu anh ta có thể sử dụng những gì anh ta có để đạt được mục tiêu của mình, anh ta sẽ làm được.Cho dù đó là làm việc trên chiếc xe đầu kéo 20 tuổi của anh ấy hay lái chiếc RV 17 tuổi của anh ấy hay theo đuổi các bộ phận trong chiếc xe bán tải 1 tấn mà anh ấy đã lái về từ nhà sản xuất động cơ của mình vào ngày chúng tôi nói chuyện với anh ấy.
Người và máy này đã học thành công cách tận dụng tối đa những gì họ có.Không có viên đạn ma thuật ở đây.Anh ấy biết làm thế nào để có được những phần phải trả lời.Anh ấy nói: “Có quá nhiều người bị lạc khi họ bắt đầu thay đổi mọi thứ, và đôi khi rất khó để tìm đường quay lại.Ngay cả tôi."Anh ấy tuyên bố rằng hầu hết thời gian anh ấy cố gắng làm điều gì đó mới hoặc làm điều gì đó tốt hơn, nhưng cuối cùng điều đó sẽ khiến anh ấy phải lùi bước.Do đó, sự phát triển của ô tô diễn ra chậm rãi và có phương pháp.
Các nhà vô địch đã học được từ những sai lầm và thành công của họ, và các mùa giải NHRA 2019 và 2020 của Fletcher là những trận đấu dài nhất của anh ấy mà không có Wally.Đó có phải là lý do cho sự kết hợp động cơ LS mới trong xe hơi?Có thể, nhưng Fletcher không nhanh chóng đổ lỗi cho bất kỳ khía cạnh nào trong thủ tục của mình.Fletcher nói: “Đây hẳn là vùng đất khô hạn dài nhất mà tôi từng có.”“Năm ngoái là lần đầu tiên tôi không thắng một trận nào sau 25 năm.”Anh ấy tiếp cận và lái xe tốt, nhưng như anh ấy nói: “Nó không xuất hiện.”
Mùa giải 2020 của anh ấy cũng không bao giờ cho phép anh ấy vào khu vực của mình.Vì vậy, anh đã mày mò nghiên cứu sự kết hợp giữa bộ biến mô và khí nạp của xe để xe chạy đủ số.Hãy nhớ rằng anh ấy đang xử lý các bộ phận mà anh ấy đã sử dụng từ năm 2019, đồng thời đang thực hiện một số cải tiến và tránh các biến số mới.Fletcher nói: “Chừng nào bạn còn tiếp tục thay đổi, bạn sẽ không bao giờ thực sự giỏi việc đó.”“Cuối cùng, bạn phải nghiên cứu sâu, sau đó làm cho một hệ thống hoạt động và hoàn thiện nó.Tôi đã thực sự lái cùng một chiếc xe trong 40 năm.Hướng lên."
Điều gì đã cho phép anh ấy tập trung vào cùng một chiếc máy trong nhiều năm?Bố của anh ấy.Chiếc 69 Z/28 này không chỉ là một chiếc xe Super Stock.Là anh chị em của mình.Đây là kế sinh nhai của anh ấy.Đây cũng là di sản của ông.Mối quan hệ của anh ấy với anh ấy là một sự tri ân đối với cha anh ấy, và nó vẫn như vậy trong suốt cuộc đời anh ấy.Ông nói: “69 Camaro là một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng nhất từ ​​trước đến nay, nhưng đối với cá nhân tôi, tôi là con một.Kể từ khi cha tôi lái xe về nhà, nó đã ở đó gần như suốt cuộc đời của ông ấy.”“Cân nhắc mãi.Không có chiếc xe đó, quên nó đi, rồi quên nó đi.Nếu không có chiếc xe này, tôi sẽ không bao giờ biết cuộc sống.”
Cha của Dan Fletcher không đến từ Chevy, ông đến từ Mopar.Trước đó, chiếc xe của anh ấy là chiếc '67 Coronet R/T có động cơ 440 mã lực, chạy bằng C/Stock Automatic.Camaro '69 Z/28 là lựa chọn thứ hai của anh ấy vì đơn đặt hàng của anh ấy cho '68 Hemi Dart không giúp anh ấy có được hộp số bốn tốc độ mà anh ấy muốn.Đơn đặt hàng đã bị hủy bỏ, và một người bạn của đại lý Chevrolet địa phương đã gác máy của cha Dan cùng với chiếc xe ngựa.Vì vậy, chúng ta có thực sự gần gặp Dan Fletcher trong Thử thách Hemi không?“Tôi đã nghĩ về nó mọi lúc,” Fletcher nói.“Những chiếc xe Hemi đó không phải là những chiếc xe có giá đỡ quay hoàn toàn.”Liệu Fletcher có thay đổi tổ hợp động cơ và tuân theo cùng một kế hoạch trò chơi như chiếc Super Stock Camaro này không?“Ai biết được,” Fletcher nói.“Nếu cha tôi mua chiếc xe đó, lịch sử có thể rất khác.”