Dan Fletcher (Dan Fletcher) là một trong ba người duy nhất trong lịch sử đua xe drag.Anh ấy đã giành được hơn 100 chiến thắng NHRA, đưa anh ấy vượt lên trên nhiều huyền thoại trong môn thể thao này và cạnh tranh với John Force và Frank Manzo (Frank Manzo) đã trở thành một câu lạc bộ độc quyền.Anh cũng là người duy nhất 2 lần quét sạch West Swing.
Từ chức vô địch Super Stock đầu tiên giành được ở Columbus năm 1994 cho đến vị trí á quân Super Stock tại giải đua bugi thể thao điện tử quốc gia NHRA năm 2020, chiếc xe đã mang lại nhiều thành công cho Fletcher chính là chiếc Chevy Z / 28 Camaro 1969 mang tính biểu tượng này.Đây là chiếc xe chiến thắng nhất trong lịch sử NHRA và là chiếc Chevrolet chiến thắng nhất trong tất cả các môn đua xe thể thao.Không có chiếc nơ nào khác giành được nhiều chiến thắng hơn trong bất kỳ hình thức thi đấu nào.Giai đoạn.Chiếc xe này có gì đặc biệt mà lại giành được nhiều chiến thắng như vậy ở đấu trường đầy tính cạnh tranh như vậy?Có phải là một người đàn ông?Nó là một cái máy hay thực sự không có sự tách biệt giữa hai thứ đó?
Trong nhiều trường hợp, chìa khóa thành công là xuất phát trước những người khác và phả hệ đua xe của Z/28 có thể được bắt nguồn từ ngày đầu tiên.Camaro ra đời là một chiếc xe hút gió Crossram hợp pháp, dung tích 302 lít, V-8, bốn tốc độ.Loại máy này được tạo ra để cạnh tranh và là loại ô tô đang bị loại bỏ trên thị trường sưu tập ngày nay.
Fletcher nói: “Thực ra, cha tôi đã mua một chiếc ô tô mới toanh, lái nó về nhà và dành cả cuộc đời để đua xe.”Số dặm duy nhất anh nhìn thấy trên đường là số dặm phải được chuyển từ đại lý.Mỗi dặm được bấm vào máy bay kéo trên khắp đất nước.
Cha của Fletcher đã lái chiếc xe được sản xuất cải tiến vào những năm 1970 và sau đó đậu nó một lúc.Khi Fletcher sắp đến tuổi lái xe, ông kể rằng ông đã kéo cha mình trở lại đường đua vào những năm 1980 và biến Camaro thành một chiếc xe ngựa, sau đó sử dụng nó vào đầu những năm 1990.Sửa đổi để tham gia cuộc thi Super Stock.Khi được hỏi về bí quyết thành công của chiếc xe này, Fletcher cho biết đó là sự kết hợp tàn nhẫn giữa “sự chăm chỉ và sự kiên trì”.Anh cho biết anh đã học được đạo đức nghề nghiệp từ cha mình.Fletcher nói: “Tôi nghĩ tôi là một người rất chăm chỉ, nhưng bố tôi sẽ khiến tôi cảm thấy xấu hổ”.“Anh ấy là người rất chăm chỉ và tỉ mỉ.”Kiểu người tự nhiên biết phải làm gì để giành chiến thắng.Mọi người.
Vậy chi tiết nào là quan trọng đối với Fletcher và chiếc Camaro của anh?Anh ấy tập trung vào công việc chế tạo ô tô nhanh hơn và dễ dự đoán hơn chứ không phải các bộ phận.Đây là một chiếc máy ủi có nhiều nắp trượt trên đó.Chúng tôi không thể không chú ý đến nhiều bộ phận tốc độ được tinh chỉnh tốt trên Camaro, hầu như không có gì mà chúng tôi có thể mô tả là “kỳ lạ”.
Fletcher nói với chúng tôi: “Tôi là người tạo ra thói quen và tôi cố gắng giữ mọi thứ đơn giản”.Anh thừa nhận rằng anh có nhiều bạn bè mua những thứ tốt nhất cho ô tô của họ, nhưng anh không phải là người như vậy.Anh ấy đã lái chiếc xe này đủ lâu để nghĩ ra những bộ phận chất lượng cao, nhưng có rất ít phiên bản giá cao nhất trên chiếc xe này.“Tôi không phải là ông chủ của tuần.Tôi không hợp thời trang.Tôi chỉ nói sáo rỗng thôi,” anh ấy nói với chúng tôi.
Giữa các tháp treo này, Chevrolet đã lắp đặt động cơ cạnh tranh bốn bậc kép 302cid Crossram.Kể từ đó, nó đã trở thành ngôi nhà của nhiều loại động cơ lớn nhỏ khác nhau và thậm chí cả động cơ SB2 NASCAR.Hiện nay đã có động cơ COPO 350 xi-lanh được trang bị khối nhôm LS7, đầu xi-lanh LS3 và cửa hút gió Holley Hi Ram.Sau khi thêm một cặp đệm để tạo thành đường dẫn khí tốt nhất, cửa hút gió này khó có thể lắp đặt được ở bức tường phía trước.Bên dưới mui xe xăng.Có nhiều dây kéo và đầu nối hơn chúng tôi mong đợi ở chiếc xe này, nhưng như Fletcher đã nhắc nhở chúng tôi, “Mọi việc của tôi sẽ luôn bắt đầu”.
Bạn gần như có thể nhìn thấy máu khô ở dòng AN do Fletcher chế tạo cho chiếc xe này.Anh cho biết chỉ cần thay đổi một đường dây để chuyển từ bộ chế hòa khí nhỏ cần thiết sang động cơ LS.Fletcher cũng kể về các khóa học kỹ năng mà anh đã học về áp suất nhiên liệu.Bộ điều chỉnh không thể kiểm soát áp suất nhiên liệu cho đến khi anh ta đổi chiếc xe sang ống dẫn vào -8 AN và ống hồi lưu cỡ -10 AN.Theo thống kê của chúng tôi, trong những năm qua, ít nhất ba phương pháp lắp đặt bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu khác nhau đã được thử nghiệm trên giếng bánh xe nguyên bản.
Chúng tôi giúp bạn tránh khỏi rắc rối: đồng hồ đo đường chỉ hiển thị 653 dặm.Đó không phải là một con số thực sự.Fletcher nói với chúng tôi rằng cáp đã không được kết nối trong nhiều thập kỷ và số lượng cáp đã đạt đến mức đó.Các bộ phận trên bảng điều khiển, thảm và bàn đạp đều bị hao mòn trong các cuộc thi trên toàn quốc.Dù sao thì đây cũng là văn phòng tại nhà của Fletcher.
Đầu những năm 2000, chiếc xe từng chạy bằng hộp số tự động 396 xi-lanh, 3 cấp, nhưng ngoài ra, chiếc xe Hearst này đã được sử dụng trên ô tô gần 30 năm.Cần số điện của Biondo Racing hầu như luôn xử lý chuyển số 1-2.Hiện tại, dưới đường hầm có một chiếc ATI Powerglide hai tốc độ, nhưng Fletcher tin rằng chiếc xe cần ba tốc độ để sử dụng dây đai trợ lực của động cơ.
Bộ điều khiển chuyển số cũng trông giống như một bộ phận tốc độ lỗi thời và đã có trong xe khi Fletcher bắt đầu cuộc đua.Fletcher kể rằng khi vô tình rơi khỏi chiếc xe du lịch vào năm 2003 và “gãy toàn bộ phần bên phải”, anh đã phải tìm cách rời khỏi dây chuyền sản xuất chỉ bằng tay trái.Vì vậy, ngoài nút bấm này ở số sàn thì còn có một nút bấm ở trên vô lăng.“Đôi khi tôi sử dụng nút đó, đôi khi là nút khác.”
Tấm kim loại trên xe còn nguyên thủy và cha của Fletcher lần đầu tiên cắt đôi chiếc xe ra vào đầu những năm 1980.Dan nhớ rằng chiếc xe cậu nhìn thấy trên bàn dã ngoại là một vật cố định.Chiếc xe này đã được làm lại bởi Gary Wisecarver ở Rustburg, Virginia.Trong 25 năm qua, lốp Mickey Thompson là sản phẩm chính của kế hoạch, nhưng Weld Wheels là sản phẩm mới vào năm 2019. Fletcher nói: “Tôi luôn muốn có chúng, nhưng không phải lúc nào tôi cũng đủ tiền mua”.Khi được hỏi về khả năng sửa được ổ khóa đôi V-series trên đai ốc nhôm 7075, ông thừa nhận chúng là của trẻ em.Ý tưởng, nhưng cho đến nay, anh hài lòng với nó.
Một cặp pin được trang bị pin Optimo Yellow Top được lắp vào pin nhiên liệu được trang bị Aeromotive-Pump và hộp đối trọng tự chế tạo, cho phép Fletcher làm việc với chấn lưu trong ô tô.Khi được hỏi có những chiếc bu lông nào chưa bao giờ được tháo ra khỏi xe hay không, anh cho biết những chiếc bu lông cản sau rơi ra sẽ chỉ khiến chiếc xe đau đớn - điều này đã xảy ra vào năm 2019.
Các Radials kéo 33.0 / 14.5R15 M / T Pro được cố định xuống đất bằng bánh răng Ford 9 inch xoay 5,38 inch của Strange và được trang bị các cuộn thép để cải thiện độ bền.Khi Penske trả phí tài trợ khẩn cấp NHRA của Super Stock, Penske đã bị sốc.
Nhìn vào chiếc xe, rõ ràng đây là một phép ẩn dụ đối với người lái xe - họ thực tế về thất bại, bản thân và phong cách hành động của họ đều được nghĩ đến sau sự việc đó.Cảm hứng của họ sẽ khiến bạn xem xét lại phần tiếp theo mà bạn thêm vào xe, thậm chí nếu nó không hay lắm, hãy xóa phần mà bạn vừa phân tâm.Ví dụ, kiểm tra hệ thống nhiên liệu.Có những loại máy bơm tăng không chổi than tiên tiến nhất trong pin nhiên liệu, nhưng bạn không bao giờ biết được.Đây là một sợi dây bện được đan bằng tay, cố định bằng khóa kéo để thu hút sự chú ý của bạn.Không có ống lót Teflon hoặc đầu nối vỏ sò vòng chữ O.Chỉ là phụ kiện AN màu đỏ và xanh truyền thống đã được xác minh trên máy bay trước khi xe ngoại tuyến.Tuy nhiên, không có gì nguyên thủy trong thiết kế, vì đường ống được chế tạo để giảm số lượng và kích thước của các phụ kiện cung cấp nhiên liệu cho động cơ và cho phép bộ điều chỉnh kiểm soát áp suất nhiên liệu một cách hợp lý.Fletcher nói: “Tất cả các ống nhiên liệu mà bạn nhìn thấy dưới mui xe đều là những bộ phận tôi đã tái sử dụng ở tầng hầm.“Đối với ống dẫn nhiên liệu màu đen mới, tôi không có gì cả, nhưng nếu tôi có sẵn phụ tùng và xe đã có lỗ (từ các tổ hợp lái ô tô khác), tôi sẽ sử dụng những gì tôi có.”
Một chủ đề lặp đi lặp lại khác của Fletcher là việc anh ta tránh nói “Tôi không phải là người giàu có”.Khi anh ấy nói rằng “không phải là người lãng phí”, anh ấy thực sự có ý đó.Nếu anh ta có thể sử dụng những gì mình có để đạt được mục tiêu của mình thì anh ta sẽ làm được.Cho dù đó là làm việc trên chiếc xe kéo 20 tuổi của anh ấy, hay lái chiếc RV 17 tuổi của anh ấy, hay theo đuổi các bộ phận trong chiếc xe bán tải nặng 1 tấn mà anh ấy đã lái về từ nhà sản xuất động cơ vào ngày chúng tôi nói chuyện với anh ấy.
Con người và cỗ máy này đã học thành công cách tận dụng tối đa những gì họ có.Không có viên đạn ma thuật nào ở đây.Anh ấy biết làm thế nào để có được những phần phải phản hồi.Anh ấy nói: “Có quá nhiều người lạc lối khi bắt đầu thay đổi mọi thứ và đôi khi rất khó tìm được đường quay lại.Ngay cả tôi."Anh ấy tuyên bố rằng hầu hết thời gian anh ấy cố gắng làm điều gì đó mới hoặc làm điều gì đó tốt hơn, điều đó cuối cùng sẽ khiến anh ấy lùi bước.Vì vậy, sự phát triển của ô tô là cố tình chậm và có phương pháp.
Các nhà vô địch đã học được bài học từ những sai lầm và thành công của họ, và mùa giải NHRA 2019 và 2020 của Fletcher là trận đấu dài nhất của anh ấy mà không có Wally.Phải chăng đây là lý do cho sự kết hợp động cơ LS mới trên xe?Có thể, nhưng Fletcher không nhanh chóng đổ lỗi cho bất kỳ khía cạnh nào trong quy trình của mình.Fletcher nói: “Đây hẳn là vùng đất khô hạn dài nhất mà tôi từng có”.“Năm ngoái là lần đầu tiên tôi không thắng trận nào sau 25 năm.”Anh ấy đã tiếp cận và lái xe tốt, nhưng như anh ấy nói: “Nó không xuất hiện.”
Mùa giải 2020 của anh ấy cũng không bao giờ cho phép anh ấy bước vào khu vực của mình.Vì vậy, anh đã nghiên cứu tổ hợp bộ biến nạp và biến mô của xe để chạy được số yêu cầu.Hãy nhớ rằng anh ấy đang xử lý các bộ phận mà anh ấy đã sử dụng từ năm 2019, đồng thời đang thực hiện một số sàng lọc và tránh các biến mới.Fletcher nói: “Chừng nào bạn còn tiếp tục thay đổi, bạn sẽ không bao giờ thực sự giỏi về việc đó”.“Cuối cùng, bạn phải nghiên cứu sâu, sau đó làm cho hệ thống hoạt động và hoàn thiện nó.Tôi thực sự đã lái cùng một chiếc xe trong 40 năm.Hướng lên."
Điều gì đã cho phép anh ấy tập trung vào cùng một cỗ máy trong nhiều năm?Bố của anh ấy.Chiếc 69 Z/28 này không chỉ là một chiếc xe Super Stock.Là anh chị em của anh ấy.Đây là kế sinh nhai của anh ấy.Đây cũng là di sản của ông.Mối quan hệ của anh với ông là một sự tri ân đối với cha anh, và nó vẫn như vậy trong suốt cuộc đời anh.Anh nói: “69 Camaro là một trong những chiếc xe mang tính biểu tượng nhất từ ​​​​trước đến nay, nhưng đối với cá nhân tôi, tôi là con một.Kể từ khi bố tôi lái xe về nhà, nó đã ở đó gần như suốt cuộc đời ông.”“Xem xét mãi mãi.Không có chiếc xe đó thì quên nó đi, rồi quên nó đi.Nếu không có chiếc xe này, tôi sẽ không bao giờ biết đến cuộc sống”.
Cha của Dan Fletcher không đến từ Chevy, ông đến từ Mopar.Trước đó, chiếc xe của anh ấy là chiếc '67 Coronet R/T có động cơ 440, chạy bằng C/Stock Auto.Chiếc Camaro '69 Z/28 là lựa chọn thứ hai của anh ấy vì đơn đặt hàng cho chiếc '68 Hemi Dart không mang lại cho anh ấy hộp số bốn tốc độ như mong muốn.Đơn đặt hàng bị hủy và một người bạn của đại lý Chevrolet địa phương đã treo cổ cha của Dan bằng chiếc xe ngựa.Vậy chúng ta có thực sự sắp gặp được Dan Fletcher trong Thử thách Hemi không?Fletcher nói: “Tôi đã luôn nghĩ về điều đó.“Những chiếc xe Hemi đó không phải là những chiếc xe có khung quay hoàn toàn.”Liệu Fletcher có thay đổi tổ hợp động cơ và thực hiện kế hoạch chơi tương tự như chiếc Super Stock Camaro này không?“Ai biết được,” Fletcher nói.“Nếu cha tôi mua chiếc xe đó, lịch sử có thể sẽ rất khác.”